UT-81A/B/C型油箱油位计产生误差的原因及解决方法

   日期:2013-10-25     来源:建材之家    作者:13771588070    浏览:249    评论:0    
核心提示:UT-81A/B/C型油箱油位计主要是对汽轮机主油箱的监控的辅助设备,由于主油箱油位直接关系到汽轮发电机组的安全运行,因而对运行中的主油箱油位显示有较高的要求。现在运行的机组,UT-81A/B/C型油箱油位计大都采用浮球式液位指示器,其结构简单,造价低廉,比较直观。但在使用中,多次出现油位指示比实际油位偏低的问题,需要频繁地进行调整,不仅增加了运行人员的工作量,还由于主油箱油位指示偏差大,影响了机

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UT-81A/B/C型油箱油位计主要是对汽轮机主油箱的监控的辅助设备,由于主油箱油位直接关系到汽轮发电机组的安全运行,因而对运行中的主油箱油位显示有较高的要求。现在运行的机组,UT-81A/B/C型油箱油位计大都采用浮球式液位指示器,其结构简单,造价低廉,比较直观。但在使用中,多次出现油位指示比实际油位偏低的问题,需要频繁地进行调整,不仅增加了运行人员的工作量,还由于主油箱油位指示偏差大,影响了机组的安全运行。无锡文盛自动化仪器仪表有限公司生产的UT-81A/B/C型油箱油位计(带远传液位)。广泛应用于电厂、冷却塔厂、风机厂等工业领域。

一、原因分析

UT-81A/B/C型油箱油位计指示偏差大,是由于其结构特点造成的。浮球式油位计结构如图 1 所示。其工作原理是,通过浮球随主油箱油位的升降,带动连杆、指针指示主油箱油位。当机组在检修状态下,主油箱排烟风机不运行,主油箱内部压力 P' 与外界大气压 P0 相等,导向筒内的液面同主油箱的液面一样高,因而在检修状态下浮球式油位计能准确地指示油箱油位。当机组在运行状态时,主油箱排烟风机运行,使主油箱内部形成负压 P'(P'<P0),而浮球导向筒通过指示机构与外界大气压相通,造成导向筒内的液面低于主油箱的液面,因而显示的油位偏低。随着主油箱排烟风机的出力增加,导向筒内外的压力差越来越大,测量油位与真实油位之间的差别也越来越大,导致主油箱油位指示不准确。封抽汽管道及轴封抽汽设备的监视,发现故障要及时消除。

二、处理方法

(1)利用机组停机备用的机会对油位计进行改造,重新设计导向筒,在导向筒的四周开通气孔,使导向筒内外的压力保持一致。

(2)在油位计指示机构与主油箱接口之间进行软密封,防止空气漏入主油箱,影响主油箱负压的建立,防止发生汽轮机回油不畅的问题。

(3)加强对油净化装置和冷油器的运行监视,发现故障要及时处理。保证油净化装置的运行质量和时间。在油系统的较大负压区(主油箱)与大气接触口加装空气呼吸器,以净化进入油箱的空气。定期清理主油箱中的滤网,及时滤掉油中机械杂质。

(4)加强油质监视,若油有乳化现象应及时处理。可更换油或采用加入破乳化剂等方法使油水分离。定期对主油箱较低处和回油隔氢装置的 U 形弯管的较低处进行排污。

无锡文盛自动化仪器仪表有限公司通过以上改进措施,成功地解决了主油箱油位计指示不准确的问题,不仅处理费用较低,免去了设备改造的投资,也保证了机组的安全稳定运行。

无锡文盛自动化仪器仪表有限公司

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